ব্রেক প্যাড উচ্চ-ভলিউম অংশ

ব্রেক প্যাড আফটার মার্কেটের সর্বোচ্চ ভলিউম অংশগুলির মধ্যে একটি। ব্রেক প্যাড একটি পরিধান আইটেম, এবং সাধারণত 35,000 থেকে 70,000 মাইল ড্রাইভিং করার পরে, বেশিরভাগ প্যাড এমন জায়গায় পরা হয় যেখানে প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন বা সুপারিশ করা হয়। প্যাডের জীবন ঘর্ষণ উপাদান, গাড়ির ব্রেক সিস্টেম, গাড়ির আকার এবং ওজন এবং গাড়ি চালানোর ধরণের উপর নির্ভর করে ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হতে পারে। স্টপ-এন্ড-গো সিটি ড্রাইভিং এবং আক্রমনাত্মক ড্রাইভিং যেকোন প্রকার বা ব্র্যান্ডের ব্রেক প্যাড খুব দ্রুত নষ্ট করে দিতে পারে।

প্যাডের পুরুত্ব প্রায়শই ক্যালিপারগুলি অপসারণ বা বিচ্ছিন্ন না করেই পরিদর্শন করা যেতে পারে। যানবাহন প্রস্তুতকারক বা রাষ্ট্রীয় আইন দ্বারা নির্দিষ্ট ন্যূনতম বেধে পৌঁছালে প্যাডগুলি প্রতিস্থাপন করা উচিত। অনেক নতুন প্যাডের আস্তরণ রয়েছে যা প্রায় আধা ইঞ্চি পুরু। মোল্ড করা প্যাডগুলি যখন এক ইঞ্চির প্রায় এক অষ্টমাংশে জীর্ণ হয়ে যায়, তখন নতুন প্যাডের সময়। riveted linings সঙ্গে প্যাড পরিধান জন্য কম মার্জিন আছে. রিভেট হেডের এক ইঞ্চির 1/32 তম অংশের মধ্যে লাইনিং পরা হলে রিভেটেড প্যাডগুলি প্রতিস্থাপন করা উচিত। যদি প্যাডগুলি রিভেটের মাথার কাছে পড়ে যায় তবে এটি রোটারগুলিকে স্কোর করতে পারে।
ব্রেক প্যাডের পুরুত্ব পরিমাপ করা কখনও কখনও বিভ্রান্তিকর হতে পারে কারণ পদ্ধতিগুলি প্রয়োগের উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হয়। সর্বাধিক ন্যূনতম বেধের স্পেসিফিকেশন শুধুমাত্র আস্তরণের জন্য। কিন্তু কিছু ব্যাকিং প্লেটের পাশাপাশি মাত্রায় আস্তরণও অন্তর্ভুক্ত করে।

যে অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে প্যাডে পরিধান সূচক থাকে, নতুন প্যাডের প্রয়োজন হয় যখন সূচকগুলি রটারের সাথে যোগাযোগ করে এবং চিৎকার করতে শুরু করে।

ব্রেক প্যাডগুলি যদি অসমভাবে পরা অবস্থায় পাওয়া যায় তবে তা প্রতিস্থাপন করা উচিত। টেপার পরিধান ক্যালিপারে অসঙ্গতি নির্দেশ করে। যদি ভিতরের প্যাড বাইরের প্যাডের চেয়ে বেশি পরিধান করা হয়, ক্যালিপারটি আটকে থাকে। ক্যালিপারটি সরানো উচিত যাতে এর মাউন্ট এবং বুশিংগুলি পরিষ্কার, পরিদর্শন এবং লুব্রিকেট করা যায়। যদি মরিচা বা ক্ষতি একটি স্লাইডিং ক্যালিপারকে রটারের উপর কেন্দ্রীভূত হতে বাধা দেয়, তাহলে ক্যালিপার মাউন্টিং হার্ডওয়্যার বা ক্যালিপার নিজেই প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন হতে পারে।

দূষণ ব্রেক প্যাডের একটি সেট প্রতিস্থাপনের আরেকটি কারণ হতে পারে। একটি ফুটো ক্যালিপার থেকে ব্রেক ফ্লুইড লাইনিংগুলিকে দূষিত করতে পারে, যার ফলে গাড়িটি অসমভাবে ব্রেক করতে পারে। আস্তরণে তেল বা গ্রীস লাগলে একই জিনিস ঘটতে পারে।

ব্রেকিং পারফরম্যান্স আপগ্রেড করতে বা ব্রেক স্কুয়েল বা অত্যধিক ব্রেক ডাস্টের মতো ব্রেক সমস্যা নিরাময়ের জন্য ব্রেক প্যাডগুলিও যে কোনও সময় প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে। এইগুলি হল আপগ্রেড করার সুযোগ যার জন্য পণ্যের জ্ঞান প্রয়োজন এবং আপনার গ্রাহকের সাথে কথা বলার জন্য তাদের প্রয়োজনীয়তাগুলি কী এবং কোন ধরণের প্রতিস্থাপন প্যাডগুলি সেই চাহিদাগুলিকে সর্বোত্তমভাবে পূরণ করবে৷

একটি গাড়ির অ্যাপ্লিকেশনের জন্য প্রতিস্থাপন প্যাড খোঁজার সময়, আপনি সাধারণত আপনার ব্রেক প্যাড সরবরাহকারীদের থেকে ভাল, আরও ভাল এবং সেরা তালিকাগুলির একটি পরিসর পাবেন। সর্বনিম্ন ব্যয়বহুল ইকোনমি প্যাডগুলি স্বাভাবিক ড্রাইভিংয়ের জন্য পর্যাপ্ত, কিন্তু উচ্চ-গ্রেড প্রিমিয়াম বা বিশেষ প্যাডগুলির তুলনায় সর্বোত্তম পরিধান, শব্দ দমন, স্টপিং পাওয়ার বা ফেইড রেজিস্ট্যান্স নাও দিতে পারে। শান্ত ব্রেকিং কর্মক্ষমতা নিশ্চিত করার জন্য প্রিমিয়াম প্যাডগুলিতে সাধারণত অতিরিক্ত শব্দ দমন বৈশিষ্ট্য থাকে, যেমন চেমফার এবং শিমস (যা প্যাডে নিজেই মোল্ড করা যেতে পারে)। প্যাড ভাঙতে সহায়তা করার জন্য প্যাডে বিশেষ আবরণও থাকতে পারে।

ঘর্ষণ পদার্থের মধ্যে রয়েছে বিভিন্ন ধরনের ননসবেস্টস অর্গানিক (NAO) উপকরণ, সিরামিক, নিম্ন ধাতব এবং আধা-ধাতুর রচনা। এখানে সর্বোত্তম পরামর্শ হল ব্রেক সরবরাহকারীর সুপারিশগুলি অনুসরণ করা যার জন্য কোন ধরণের ঘর্ষণ উপাদান একটি নির্দিষ্ট অ্যাপ্লিকেশনের জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত।

আধা-ধাতুর আস্তরণগুলি উচ্চ-তাপ, উচ্চ-লোড অ্যাপ্লিকেশন যেমন বড় SUV-এর সামনের প্যাড, পারফরম্যান্স কার এবং পুলিশের গাড়ি এবং ট্যাক্সির মতো কঠিন ব্যবহারের যানবাহনের জন্য চমৎকার। যাইহোক, আধা-ধাতুর আস্তরণের কঠিন প্রকৃতি (যার মধ্যে প্রচুর কাটা ইস্পাত ফাইবার রয়েছে) প্রায়ই রটার পরিধান এবং শব্দ বাড়ায়।

অনেক দেরী মডেলের গাড়ি এবং হালকা ট্রাকগুলি সিরামিক ব্রেক লাইনিং দিয়ে কারখানায় সজ্জিত। আধা-ধাতু এবং NAO ঘর্ষণ উপকরণগুলির তুলনায় সিরামিক লাইনিংগুলির অনেকগুলি সুবিধা রয়েছে:
1. শান্ত অপারেশন (অন্যান্য ধরনের প্যাডের তুলনায় অনেক শান্ত!)
2. মসৃণ, রটার-বান্ধব ব্রেকিং (প্যাড এবং রোটারগুলিতে কম পরিধান)
3. ক্লিনার ব্রেকিং (চাকার উপর আর বিরক্তিকর কালো ধুলো নেই)

একটি নিয়ম হিসাবে, একই ধরনের ঘর্ষণ লাইনিং (সিরামিক, আধা-ধাতু, নিম্ন-ধাতু বা NAO) সাধারণত মূল প্যাডগুলি প্রতিস্থাপন করার জন্য সুপারিশ করা হয়। এটি একই-নতুন ব্রেক অনুভূতি এবং কর্মক্ষমতা পুনরুদ্ধার করবে। কিন্তু এমন ক্ষেত্রে যেখানে একজন গ্রাহক তাদের আসল ব্রেক প্যাড নিয়ে সন্তুষ্ট নয়, ভিন্ন কিছুতে আপগ্রেড করা সবসময়ই একটি বিকল্প।

একটি সাধারণ আপগ্রেড হল আসল NAO বা কম ধাতব প্যাডগুলিকে প্রতিস্থাপন করা যা খুব দ্রুত ফুরিয়ে যাচ্ছে বা সিরামিক প্যাডের সাথে খুব বেশি কুশ্রী কালো ব্রেক ডাস্ট তৈরি করছে। ব্রেক শব্দ বা রটার পরিধান একটি সমস্যা হলে সিরামিক প্যাড অনেক অ্যাপ্লিকেশনে মূল সরঞ্জাম আধা-ধাতু প্যাড প্রতিস্থাপন করতে পারে। যাইহোক, বড় ভারী SUV-তে আধা-ধাতব প্যাডের জন্য সিরামিক প্যাড প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয় না। উচ্চ-কর্মক্ষমতা, উচ্চ-তাপমাত্রা এবং কঠোর-ব্যবহারের অ্যাপ্লিকেশনের জন্য, আধা-ধাতুগুলি স্টক NAO বা সিরামিক লাইনিং থেকে একটি ভাল আপগ্রেড।

যে গ্রাহকরা ব্রেক প্যাড প্রতিস্থাপন করছেন তাদেরও তাদের রোটারগুলিকে পুনরায় সরানো বা প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন হতে পারে যদি রোটারগুলি খুব খারাপভাবে পুনরুত্থিত হতে, ফাটল বা শক্ত দাগ থাকে। অন্যান্য আইটেমগুলির প্রয়োজন হতে পারে ক্যালিপার, ব্রেক লাইন এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, ব্রেক লুব্রিকেন্ট (ক্যালিপারগুলির জন্য), এবং ব্রেক ফ্লুইড৷