English
简体中文ব্রেক জুতা - তারা কি?
A ব্রেক জুতা সাধারণত একটি অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম (ABS) এর উপাদান যা ট্রেন, বা সাইকেল ব্রেক এবং রাস্তার গাড়িতে ব্যবহৃত ড্রাম ব্রেক সিস্টেমে ব্রেক ফ্লুইড বহন করে। একটি যন্ত্র যা একটি ট্রেনকে ধীর করার জন্য সরাসরি চাকায় স্থাপন করা হয় তাকে ব্রেক শু বলে। ব্রেক জুতা সাধারণত প্লাস্টিকের তৈরি কিন্তু তাও ধাতু হতে পারে। উপাদান ভিন্ন হতে পারে, কিন্তু তারা সাধারণত একই কাজ করে - ব্রেক প্রয়োগ করার সময় চাকাগুলিকে ঘোরানো থেকে বিরত রাখে। তারা একটি স্ট্রুট নামক ধাতুর একটি পাতলা টুকরো ধরে কাজ করে, যা হুইল হাবের মধ্যে উল্লম্বভাবে চলে। চালক যখন ব্রেকের উপর চাপ প্রয়োগ করেন, তখন এই ধাতুর টুকরোটি বাইরের দিকে সঙ্কুচিত হয়, স্ট্রটের উপর আঁকড়ে ধরে এবং চাকার বিপরীতে এটিকে ধরে রাখে।
ধারণাটি যথেষ্ট সহজ, তবে ব্রেক শুতে চোখের দেখা পাওয়ার চেয়ে আরও অনেক কিছু রয়েছে। এটি কীভাবে কাজ করে তা বোঝার জন্য, আপনাকে প্রথমে জানতে হবে ড্রাইভার যখন ব্রেক চাপ দেয় তখন কী ঘটে। যখন চাকাগুলি গতিশীল থাকে, ব্রেক লাইনারের যে কোনও স্লিপেজ ঘর্ষণ উপাদানের ভিতরের দিকে সামান্য "হ্যামারিং" ঘটায়। এই ক্ষুদ্র শক্তি উপাদানটিকে ব্রেক শুতে "দখল" করার প্রভাব ফেলে, এটিকে পাশের দিকে সরানো থেকে বিরত রাখে। এই কারণে আপনি প্রায়শই খারাপভাবে প্রয়োগ করা বিরতির কারণে স্কিড চিহ্নগুলি দেখতে পান।
এটি আমাদের বিবেচনা করার জন্য পরবর্তী ফ্যাক্টরে নিয়ে আসে: টায়ার এবং রিমের মধ্যে কোণ। যেকোন নিম্নমুখী বল পিছনের অক্ষটিকে রিমের কেন্দ্রের দিকে ঠেলে দেবে, সামনের অক্ষের স্টপিং পাওয়ার কমিয়ে দেবে। একটি ব্রেক শু এই প্রবণতাকে কমিয়ে দেয়, যেহেতু এটি ডিস্ক ব্রেক সিস্টেমের ভিতরের চারপাশে একটি "বেড়া" হিসাবে কাজ করে, এটিকে যথাস্থানে ধরে রাখে। এটি স্লিপেজকে হ্রাস করে যা স্কিড চিহ্নগুলির কারণ হয় এবং থামার ক্ষমতা হ্রাস করে।
ব্রেকিং সিস্টেম ব্যবহার করা হয়, জুতা পরে এবং কম কার্যকর হয়. এগুলি চিরকাল স্থায়ী হয় না, তবে একবার ট্রেড সম্পূর্ণরূপে পরিধান হয়ে গেলে, সামনের এবং পিছনের টায়ারগুলি প্রায় ততটা ব্রেকিং বল প্রয়োগ করে না। যদি একজন চালক ব্রেকগুলিতে যথেষ্ট চাপ প্রয়োগ করেন, তবে তিনি ব্রেকগুলিকে বেশিরভাগ কাজ করতে পারেন, যখন পিছনের ব্রেকগুলি হ্রাসের সমস্ত কাজ করে। এটি গাড়িটিকে রাস্তায় রাখে এবং এটি নিজেকে স্কিড বা ভাঁজ করতে দেয় না, তাই ব্রেক শু পরা একটি গুরুত্বপূর্ণ সুরক্ষা ফাংশনও পরিবেশন করে। আসলে, যদি ব্রেকগুলি খুব শক্তভাবে প্রয়োগ করা হয় তবে এটি চালকের ব্রেক পিছলে যেতে পারে, যা অত্যন্ত বিপজ্জনক।
যাইহোক, ব্রেকগুলি শুধুমাত্র আংশিক চাপের সাথে প্রয়োগ করা যেতে পারে এবং এটি ব্রেকগুলি সহ্য করতে পারে এমন পরিধানের পরিমাণ সীমিত করে। ব্রেক প্যাডগুলিও শেষ হয়ে যায়, তবে একটি অতিরিক্ত উপাদান যোগ করার ফলে তাদের আয়ু বৃদ্ধি পায়। ইবিসি প্যাড নামক একটি বিশেষ ধরনের রাবার ব্রেকিং ফোর্সকে কিছুটা বেশি ব্রেকগুলির তলদেশে নির্দেশিত করতে দেয়। এটি স্ট্যান্ডার্ড ব্রেক প্যাডের সাথে অর্জনের চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে দীর্ঘ পরিষেবার জন্য অনুমতি দেয় এবং নিরাপত্তার ক্ষেত্রে একটি অসাধারণ পার্থক্য করতে পারে।
কিছু ড্রাইভার একটি আনপ্যাডেড ব্রেক জুতার চেহারা পছন্দ করে, তবে তাদের এই বৈশিষ্ট্যটি নিয়ে চিন্তা করতে হবে না। একটি প্যাডেড আস্তরণের ক্ষতি থেকে মোটর রক্ষা করবে. এছাড়াও, আস্তরণটি স্টিয়ারিং হুইলে একটি ভাল গ্রিপ রাখতে সাহায্য করবে, এটি পিছলে যাওয়া থেকে রোধ করবে এবং একটি বিভ্রান্তি সৃষ্টি করবে। প্যাডিং সাধারণত সিলিকন রাবার দিয়ে তৈরি করা হয়, এবং কিছু উন্নত মডেলে মাল্টি-লেয়ার রাবার বলা হয় যা সরাসরি আস্তরণের মধ্যে তৈরি করা হয়, যা শক্তি এবং স্থায়িত্ব আরও বাড়াতে পারে।
